Mobil Tanpa Supir

Mengemudi sendiri menjadi topik hangat di beberapa media, seperti mobil yang bisa parkir sendiri. Wah hebat yah. Benar-benar otomatis.

"Teknologi ini begitu dekat dan membuat langkah besar seperti yang saya pikir itu akan datang jauh lebih cepat daripada orang menyadari," kata Lindsay Voss, manajer program pengembangan senior Asosiasi Tanpa Awak Kendaraan Systems International.


Namun tidak lepas dari itu, berbagai aspek konflik seperti Asuransi jiwa, bahan percobaan dan lainnya masih dipertanyakan.Namun ini adalah sebuah revolusi kemajuan sangat besar bukan. Wow??


"Masalah-masalah hukum, asuransi - hal ini akan bekerja sendiri keluar," kata Voss, kelompok yang menyelenggarakan konferensi itu.

Pengembangpun Optimis bahwa mobil mereka akan berjalan dengan baik dan ini akan menjadikan lalu lintas menjadi semakin teratur dan menhemat bahan bakar :D


"Dampak dari pada kemanusiaan yang akan menjadi besar," kata Gary Smyth, direktur eksekutif General Motors Amerika Utara ilmu laboratorium.

Perusahaan seperti GM dan Google telah membangun prototipe mobil otonom untuk menunjukkan potensi mereka dan menunjukkan bahwa ide itu bukan hanya fantasi. Tapi menyempurnakan teknologi untuk pasar massal penjualan eceran akan mengambil bertahun-tahun.

"Itu jauh," kata John Maddox, administrator asosiasi untuk penelitian keselamatan kendaraan pada Highway Traffic Safety Administration Nasional.

Meskipun statistik pemerintah atribut 93 persen dari crash kesalahan manusia, kendaraan otonom yang bekerja dengan baik dalam kebanyakan situasi tapi kadang-kadang mengalami masalah tidak akan diterima secara luas, kata Steve.

"Jika kita menembak untuk 'sebagus manusia,' kita tidak mengeksploitasi teknologi yang cukup," kata Steve. "Crashless adalah tujuan saya tidak berpikir orang bersedia untuk menerima konsep kesalahan robot.."


Lomba untuk menjadi yang pertama

Ford Motor Co 's mengumumkan pada bulan Juni dari fitur yang disebut Kemacetan Membantu menunjukkan bagaimana peneliti telah datang jauh dalam membuat kendaraan yang mendorong diri mereka sendiri.

Sistem Ford menggunakan radar dan kamera untuk menggabungkan cruise control adaptif dengan kontrol kemudi otomatis sehingga kendaraan terus berpacu dengan lalu lintas lainnya dan tetap di berkat jalur untuk kamera yang membaca marka jalan. Ford mengatakan banyak teknologi yang dibutuhkan sudah ada pada beberapa model saat ini, tetapi belum mengungkapkan kapan fitur tersebut dapat ditawarkan.

Ford menekankan bahwa pengemudi masih  harus siap untuk mengambil kontrol jika marka jalan menghilang atau mobil tidak dapat mendeteksi jalur itu harus mengikuti, misalnya di dalam zona konstruksi.

Mercedes-Benz, Audi, BMW dan GM telah mengatakan mereka sedang mengembangkan teknologi serupa. GM menyebut versi, sedang dikembangkan untuk Cadillac, Super Cruise. Perusahaan mengharapkan untuk membuatnya tersedia segera setelah 2015 atau lebih.

Setiap perusahaan berlomba untuk menjadi yang pertama untuk menawarkan driver kemampuan untuk mengambil tangan mereka dari roda dan kaki dari pedal secara bersamaan.

Ada peringatan besar: Ford mengatakan Lalu Lintas Assist Jam hanya bekerja "di lingkungan di mana tidak ada pejalan kaki, pengendara sepeda atau hewan, dan di mana jalur ditandai dengan jelas." Tapi di jalan raya yang memenuhi kriteria tersebut, simulasi menunjukkan bahwa seperempat melengkapi kendaraan dengan kemampuan tersebut dapat mengurangi waktu perjalanan sebesar 38 persen dan penundaan sebesar 20 persen, Ford mengatakan.

"Secara teori, Anda bisa mengemudi sepanjang jalan dari Michigan ke Florida dan kendaraan bisa drive itu sendiri jika Anda tetap berada di jalur yang sama," kata Dan Flores, juru bicara GM.

Driver masih diperlukan
Flores mengakui bahwa memikirkan cara untuk mengatasi masalah yang diri mengemudi kendaraan membuat adalah bagian besar dari mengambil Cruise super dari jalur tes untuk jalan terbuka. Dia mengatakan filsafat menyeluruh GM adalah bahwa teknologi harus membuat berkendara lebih aman dan lebih mudah tapi tidak sepenuhnya menghapus driver dari persamaan.

"Kami percaya pengemudi akan selalu memiliki kemampuan untuk mengesampingkan setiap teknologi," kata Flores. "Sopir bisa santai, tetapi mereka harus terlibat dan sadar apa yang terjadi Pada akhirnya, orang yang duduk di belakang kemudi masih bertanggung jawab untuk kendaraan.."

Google telah dihasilkan bunga yang cukup besar di industri otomotif dengan demonstrasi dari diri mengemudi Priuses Toyota telah dibuat. Mobil-mobil telah mendorong lebih dari 250.000 mil mandiri, Google mengatakan.

Perusahaan telah menguji mereka di jalan umum di California dan Nevada. Untuk mengakomodasi tes, Nevada mengeluarkan peraturan tahun ini memungkinkan lisensi untuk diri mengemudi mobil - selama ada orang yang duduk di kursi pengemudi. California, rumah dari kantor pusat Google, adalah dalam proses pembuatan undang-undang serupa, seperti Florida dan beberapa negara lainnya, untuk mendorong pengembangan teknologi dan disiapkan sebagai mobil otonom mulai tiba.

Tapi itu tidak berarti teknologi Google dekat dengan siap untuk publik. Sebuah masalah besar adalah biaya; peralatan khusus diinstal pada setiap mobil biaya sekitar $ 150.000, termasuk sistem radar laser $ 70.000 dikenal sebagai LIDAR, mengatakan Google insinyur Chris Urmson, memimpin teknis perusahaan pada proyek.

Seperti dengan teknologi baru yang paling, harga akan jatuh dengan cepat dan volume produksi meningkat. Beberapa pemasok yang bekerja untuk menghasilkan sistem LIDAR otomotif yang harganya hanya beberapa ratus dolar dalam beberapa tahun.

Urmson juga mengatakan driver manusia mobil 'harus turun tangan "banyak" selama pengujian, dengan menginjak rem atau memegang kemudi untuk menghindari kemungkinan kecelakaan.

Membiarkan mobil mengambil alih

Dalam demonstrasi lain, seorang buta, Markus Riccobono, tahun lalu dilingkari Florida Daytona International Speedway dalam sebuah Ford Escape dilengkapi dengan kader dari kamera dan sensor.

"Teknologi ini benar-benar tidak tantangan. Sudah mulai masyarakat untuk memahami bahwa ini adalah mungkin," kata Riccobono, direktur eksekutif dari Federasi Nasional Blind Jernigan Institute.

Bagi mereka skeptis tentang kemungkinan memiliki driver buta bersama mereka di jalan raya, Riccobono menjawab: "Seratus persen kecelakaan disebabkan oleh pengemudi terlihat."

GM Flores mencatat bahwa kecenderungan driver 'untuk berbicara di ponsel, texting dan melakukan kegiatan lain yang mengambil perhatian mereka dari jalan membantu membuat kasus untuk kendaraan untuk mengambil alih setidaknya dalam beberapa situasi.

"Ada orang di luar sana hari ini seperti mengemudi kendaraan mereka memiliki kemampuan otonom, tetapi mereka tidak," kata Flores.

Tentu saja, kendaraan sudah memiliki banyak fitur yang melakukan tugas tertentu yang digunakan untuk sampai sopir, termasuk lama mapan teknologi seperti rem ABS, transmisi otomatis dan cruise control.

Baru-baru ini, produsen mobil telah meluncurkan teknologi menghindari kecelakaan yang dapat rem secara otomatis jika sensor mendeteksi bahwa kendaraan mendekati objek lain terlalu cepat.

Dari mengemudi benar-benar mandiri adalah lompatan besar, meskipun. Penyelenggara KTT Mobil driverless pada Juni mengatakan mereka ingin mengeksplorasi potensi untuk kendaraan otonom untuk memukul jalan negara itu dalam 10 tahun. Konsensus dari pertemuan itu adalah bahwa itu tidak akan terjadi segera.

"Sepenuhnya otonom, mungkin tidak, tapi pilihan untuk memiliki lepas tangan, kaki-off mengemudi di mana mobil Anda mengambil alih dalam situasi tertentu sangat, sangat realistis dalam 10 tahun mendatang," kata Voss dari asosiasi kendaraan tak berawak.

"Apakah kita sampai ke titik di mana Anda memberitahu mobil Anda untuk pergi ke toko kelontong dan mengambil barang belanjaan sendiri? Mungkin tidak dalam 10 tahun.

Sumber : http://www.autonews.com/